Az Econ Engineering által kifejlesztett Virtuális Légcsavar Modell (VBM – Virtual Blade Model) jelentős versenyelőnyt biztosít a repülőgépipar szereplőinek. Az új, innovatív szimulációs megoldás a mesterséges intelligencia (AI) segítségével képes pontosan és költséghatékonyan szimulálni a légcsavarok által indukált áramlást, hatékonyabbá téve a repülőgépek tervezését és csökkentve a fejlesztési költségeket; ez új lehetőségeket nyithat a repülőgépipar számára.
Az Econ új, mesterséges intelligencián alapuló szimulációs modellje – a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap támogatásával kidolgozott Virtuális Légcsavar Modell (VBM) -, a mesterséges intelligencia (AI) és statisztikai módszerek innovatív ötvözésével, pontosabbá és költséghatékonyabbá teszi a mérnöki szimulációkat.
A Virtuális Légcsavar Modellről
A Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal (NKFIH) eredményes projektjei között számontartott Virtuális Légcsavar Modell lényege, hogy a repülőgép áramlástani szimulációja során a légcsavar indukálta áramlást is figyelembe veszi; annak sárkányszerkezetre gyakorolt hatását, illetve a sárkányszerkezet és légcsavar között fellépő interakciókat. A légcsavarok által generált légáramlás precíz szimulálása támogatja a tervezési munkát, csökkenti a fejlesztési időt és költségeket, valamint elősegíti a biztonságosabb és hatékonyabb repülőgépek piacra kerülését.
A Virtuális Légcsavar Modell előnyei
A mesterséges intelligencia alkalmazásával az Econ VBM modellje a korábbi módszereknél pontosabban és gyorsabban képes modellezni a légcsavar által keltett komplex áramlásokat. Az így kapott adatok segítségével optimalizálható a repülőgép teljesítménye és aerodinamikai tulajdonságai.
Gyorsabb fejlesztés: A szimulációknak köszönhetően kevesebb fizikai prototípusra van szükség, így jelentősen lerövidül a fejlesztési idő.
Nagyobb hatékonyság: A pontosabb szimulációk eredményeképpen a repülőgépek üzemanyag-fogyasztása csökken, míg teljesítményük javul.
Költséghatékonyabb fejlesztés: A szimulációk segítségével korábban felderíthetők a tervezési hibák, így elkerülhetők a költséges áttervezések.
Virtuális Légcsavar Modell és a valóság
A virtuális szimulációkból nyert eredményeket valós repülési mérések is sikeresen visszaigazolták az Econ és az Altus Aero repülőgépgyártó együttműködésének köszönhetően. A közös munka során az Econ szimulációs számításokat és méréseket végzett. A kifejlesztett szimulációs eljárások alkalmazásával sor került egyes alkatrészek – mint például a légbeömlő – optimalizálásra.
Milyen területeken alkalmazható a Virtuális Légcsavar Modell?
A technológia nemcsak kisrepülőgépek, hanem egyéb légcsavarral vagy forgólapátokkal ellátott járművek, illetve szélturbinák tervezésénél is alkalmazható.
„A VBM ígéretes kezdet számunkra, és további szimulációs technológiához kapcsolódó fejlesztéseket is tervezünk a jövőben. Célunk, hogy a hazai mérnöki tudást világszínvonalra emeljük, és hozzájáruljunk a fenntarthatóbb jövő építéséhez.” – mondta Zipszer Gábor, a VBM projekt vezetője, az Econ CFD szimulációs mérnöke.
Az Econ Engineering csapata elkötelezett amellett, hogy az ipari fejlődést innovatív és hatékony megoldásokkal támogassa.
A VBM pályázati projektről további szakmai információ ide kattintva elérhető.
