A tavalyi győzelem után idén ismét elsőként ért célba az RSM katamaránja, ezzel több mint 500 hajót megelőzve az 53. Kékszalag Raiffeisen Nagydij bajnoka lett. Az idei verseny is megmutatta, hogy a vitorlázásban a hajós tapasztalat mellett a mérnöki tervezésnek is komoly szerepe van. Erről kérdeztük Kalocsai Zsoltot, az élen végző legénység tagját valamint Kiglics Gábort, a nyertes hajó részeinek szimulációs tervezését végző eCon Engineering Kft. ügyvezetőjét.
Vitorlás berkekben csak jó szelet kívánnak egymásnak a hajósok, jelezvén, hogy sok múlik az időjáráson és szerencsén is. Ilyen felkészült csapatok között egymás után kétszer is győzedelmeskedni azonban már nem csak a véletlen műve. Mi szükséges ahhoz, hogy ezt a jó teljesítményt évről évre hozzátok?
KZs: Természetesen sok múlik az időjáráson, a körülményeken és persze kell hozzá szerencse is. Ezek azok a faktorok, amiket nem tudunk befolyásolni, csak készülni rá, majd reagálni a tapasztalataink szerint. Sok mindent persze magunk is alakíthatunk, így a gyakorlásnak, a tudásnak és tapasztalatnak óriási szerepe van a teljesítményben. Ehhez hozzátartozik az összeszokott csapat közös munkája, a helyszín, az időjárási viszonyok ismerete. Persze beleadhatunk apait-anyait, ha a műszaki és technikai feltételek nem adottak. Szükséges hozzá a kiváló hajó, a legjobb felszerelés is. és itt jön a képbe, ami például a Forma-1-ben is minden laikus számára szembetűnő: a mérnöki tervezés, a műszaki fejlesztés, az optimalizálás.
Jól láthatóan évről évre fejlődnek a vitorláshajók, egyre áramvonalasabb hajótestek jelennek meg. Miért lett ennyire fontos a vitorlás sportban a mérnöki tervezés?
KZs: Valóban, a versenyhajó folyamatos fejlesztése és optimalizálása ma már szerves része a vitorlás versenyzésnek. Evidens, hogy áramvonalas hajóval kisebb a víz ellenállása, gyorsabb a haladás. Nem mindegy a hajótest súlya, rugalmassága, így anyagszerkezete sem. Ugyanígy fontos, hogy a vitorla, a tartószerkezet és minden szükséges alkatrész a legjobb tulajdonságokat hordozza. Ezekhez rendkívül sok mérnöki tervezés szükséges.
Milyen szerepet játszik a számítógépes szimuláció a tervezés során?
KZs: Az alkatrészek, részegységek zöme készen beszerezhető, de mivel minden hajó egyedi, fontos, hogy a sok alkotóelem együttesen is az optimális funkcionalitást biztosítsa. A hajótest, a rudazat, a vitorlák számtalan optimalizálási lehetőséget rejtenek magukban. A rengeteg jónak tűnő ötletet, elképzelést nem lehet legyártani és kipróbálni minden egyes hajónál. Ezért érdemes a számítógépes szimulációt, mérnöki tervezést, analízist is bevetni. A tesztelési, szimulációs módszerekkel és technikai eszközökkel sokkal gyorsabban juthatunk el bármilyen mechanikai szerkezet vagy alkotóelem bevethetőségéig. A komplex számítások és szimulációk révén pedig a verziók próbálgatása helyett kisebb ráfordítással érhetünk el optimálisabb megoldást.
Az RSM két Kékszalag győzelmét milyen szimulációs mérnöki munka segítette, és lehet-e tudni valamit a tervekről?
KZs: Szakmai támogatóként az eCon Engineering közreműködésével tavaly a bummot (baum) terveztük újra. Remélhetőleg jövőre már a hajótestet érintő szimulációs tervezés eredménye is hozzátesz a szereplésünkhöz. Természetesen sok hagyományosan végzett optimalizálás és fejlesztés történik csapatunknál, illetve tervben és folyamatban van több szimulációs tervezés is, melyek a hajó különböző részeit fogják tovább javítani. Ezek részleteit babonából sem kívánjuk előre felfedni, meghagyjuk meglepetésnek a közönségnek és versenytársainknak.
A termékfejlesztésben már elterjedt a szimulációs tervezés és analízis. Miként alakult úgy, hogy a piaci ügyfelek mellett egyedi részegységek megtervezésével egy vitorlásverseny szereplőjét is segítik?
KG: A vitorlázás személyes érdeklődésem, az RSM csapatával való együttműködés pedig baráti kapcsolat alapján született. Szakmai támogatóként számunkra egy bumm szimulációs tervezése, végeselemes analízise ugyanolyan kihívás, mint bármelyik ügyfelünk termékének megtervezése. Függetlenül attól, hogy valami tömeggyártott sorozattermék vagy unikális prototípus, számunkra minden projekt egyedi tervezést jelent. A cél, hogy a megszülető termék már tervezési fázisban számítógépes modellezéssel, számításokkal bizonyítottan a legmegfelelőbb produktum legyen.
Milyen konkrét előnyei lehetnek a mérnöki szimulációnak?
KG: Módszereink és eszközeink segítségével a fejlesztésre fordított idő és költség jelentősen csökken. Emellett pedig a legyártott prototípus vagy termék kevesebb hibalehetőséget hordoz magában, mint ha a szimulációs fázist kihagynánk. A vitorlássportban is jellemző, hogy folyamatosan változtatnak, tesztelnek, újra módosítanak a tapasztalatok alapján. A mérnöki tervezésnek az eredménye pedig az, hogy kevesebb lépéssel kapunk egy optimális eredményt. Legyen az egy bumm vagy egy hajótest tervezése.
Bármilyen mechanikai, áramlástani, elektromágneses projektre kínálunk megoldást. Míg piaci ügyfeleink célja a szimulációs tervezéssel az optimális termékfejlesztés, a versenysportokban a győzelem a fontos a csapatoknak. Az általunk szakmailag támogatott sportokban és versenyeken, mint ahogy a Kékszalag vagy akár a Formula Student esetében is, a mérnöki tervezés és szimuláció segíti a csapatokat a bajnoki címekhez.
